Page 8 - Plaquette cycle ingénieur apprentissage systèmes embarqués 2025

8 - ENSTA - L’école des grandes avancées

SPÉCIALITÉ CONCEPTION DE
Systèmes embarqués

Téléphones portables, voitures, navires, avions,
fusées… les systèmes embarqués se cachent dans
de multiples produits, des plus courants aux plus
complexes. Stratégiques, ils sont au cœur de multiples
applications. Ces architectures électroniques
qui associent logiciels, matériels électroniques,
algorithmes métiers et télécommunications doivent
faire face à des contraintes fortes : autonomie, poids,
robustesse, sécurité...

La formation d’ingénieur en systèmes embarqués
prépare à la conception et à la programmation de
ces systèmes numériques à haute performance.
Leur conception requiert de solides connaissances
en modélisation des systèmes électroniques et
informatiques, applicables dans de nombreuses
missions.

Ces enseignements permettent d’appréhender les
méthodes de programmation pour l’embarqué temps
réel et le calcul intensif, la conception d’une intelligence
artificielle et les mécanismes de la radio-logicielle et
des réseaux de capteurs.

Les diplômés intègrent de nombreux secteurs dans
lesquels ces systèmes embarqués sont essentiels :
industrie de la défense, médical, naval, aéronautique,
automobile et énergie.

↘ Projets de
fin d’études

→ Naval : Marion a étudié
au sein de Naval Group l’axe
de progrès fiabilité et sûreté
de fonctionnement pour un
programme de sous-marins.

→ Robotique : Olivier a travaillé
à DGA Techniques Navales
sur l’étude et l’optimisation de
systèmes robotiques pour la
localisation et l’identification de
mines sous-marines.

→ Automobile : Grégoire s’est
intéressé à la conception, la
réalisation et la mise en oeuvre
d’un outil d’optimisation des tests
de tableau de bord pour Stellantis.
Arnaud, Alfred (en photo ci-dessus) et Teys, ont été sélectionnés
par le CNES pour le programme « Parabole 2024 » avec leur projet → Aéronautique et spatial :
DREAM (DRone En Accélérations Modifiées). Ils ont conçu un drone Gwenaëlle a réalisé des maquettes
capable de vol stationnaire en apesanteur, testé à bord de l’A310-0g, de produits hyperfréquences pour
l’Airbus scientifique qui permet de recréer des vols aérospatiaux « zéro
gravité » pour l’Europe, en octobre 2024. le groupe Thales.